國網(wǎng)天津電科院參加天津南、北京西、石家莊主變擴建工程變電其他一次設(shè)備設(shè)計聯(lián)絡(luò)會，以技術(shù)監(jiān)督助力特高壓電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。這也是電科院第1次參加特高壓設(shè)計聯(lián)絡(luò)工作。
為保障工作質(zhì)量，電科院前期積極與公司設(shè)備部、業(yè)主項目部進行溝通，明確工作任務(wù)。聯(lián)絡(luò)會上，電科院作為公司技術(shù)監(jiān)督工作代表，對天津南主變擴建工程中的開關(guān)、互感器等8類一次設(shè)備分別與設(shè)計院、廠家共同確認技術(shù)細節(jié)，根據(jù)天津地區(qū)設(shè)備運維現(xiàn)狀提出差異化需求，并明確下一步入廠監(jiān)督、設(shè)備抽檢等技術(shù)監(jiān)督工作要求。
據(jù)悉，“強化輸變電設(shè)備試驗?zāi)芰ㄔO(shè)，支撐特高壓工程特殊試驗調(diào)試"是電科院黨委推進“破難題、促發(fā)展"專項行動的一項重要任務(wù)。對此，電科院基層專業(yè)中心黨支部組織黨員骨干、青年先鋒開展工程可研、初步設(shè)計和采購技術(shù)規(guī)范審核等技術(shù)監(jiān)督工作，助力特高壓電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，并在國網(wǎng)公司專業(yè)工作會上作階段性技術(shù)監(jiān)督工作成果交流發(fā)言。
下一步，電科院將在特高壓工程技術(shù)監(jiān)督與調(diào)試工作中鍛煉隊伍、強化擔當、攻堅克難，進一步提升發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場實際問題的能力，強化輸變電設(shè)備試驗?zāi)芰蛯I(yè)水平建設(shè)，更好破解發(fā)展難題，服務(wù)電網(wǎng)生產(chǎn)，助力公司全面推進具有中國特色先進的能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建設(shè)。
一、產(chǎn)品簡介（LYWHX-8000B無線高壓相位儀設(shè)計精巧，結(jié)構(gòu)簡單）
LYWHX-8000B無線高壓核相儀（以下簡稱“儀器"）用于兩條高壓線路并網(wǎng)或環(huán)網(wǎng)核相。也可以用于遠程（遠距離）核相，確定相序顏色與相序名稱是否一致。儀器適合0.22～220kV交流輸電線路帶電作業(yè)和二次側(cè)帶電作業(yè)，具有高壓驗電功能。
儀器采用無線傳輸技術(shù)，操作安全可靠，使用方便，克服了有線核相儀的諸多缺點，同時儀器配置GPS模塊，兩臺及以上儀器經(jīng)匹配、升級后可以用于遠程核相。
二、工作原理（LYWHX-8000B無線高壓相位儀設(shè)計精巧，結(jié)構(gòu)簡單）
儀器由2個發(fā)射器和1個接收主機組成。發(fā)射器可以判斷線路是否帶電，測量線路相位和頻率。近程核相時，X和Y發(fā)射器將測量的數(shù)據(jù)通過無線電發(fā)送給接收主機，接收主機依據(jù)發(fā)射器數(shù)據(jù)計算兩線路相位差值，判斷同異相。
遠程核相時，兩個Y發(fā)射器分別將測量數(shù)據(jù)發(fā)送給兩臺接收主機，主機由GPS授時后同步測量，計算兩臺主機相位差值即為兩線路相位差值，判斷兩線路同異相。
三、安全事項（LYWHX-8000B無線高壓相位儀設(shè)計精巧，結(jié)構(gòu)簡單）
1、現(xiàn)場測試時，應(yīng)按電力部門高壓測試安全距離標準進行操作。
2、標準配置絕緣桿3米，對應(yīng)電壓等級為 ≤ 220kV。如測量線路電壓高于220kV時，請使用長度大于3米的絕緣桿。
3、核相操作時，手持位置不要超過絕緣桿手柄位置。
四、技術(shù)參數(shù)（LYWHX-8000B無線高壓相位儀設(shè)計精巧，結(jié)構(gòu)簡單）
1、相位差準確度：誤差≤5°。
2、頻率準確度：±0.1HZ。
3、可跨電壓測量范圍為0.22KV～220kV。
4、發(fā)射器和接收主機的*大傳輸視距約100米。
5、遠程核相時兩個GPS主機的距離為0.3公里～800公里。
6、真人語音提示測量結(jié)果和操作步驟。
7、3.2英寸彩屏同時顯示2條線路相位差、頻率、矢量圖和同異相結(jié)果，顯示GPS衛(wèi)星顆數(shù)，GPS授時狀態(tài)和時間等信息。
8、連續(xù)1小時無操作自動關(guān)機。
9、發(fā)射器和接收主機均內(nèi)置可充電鋰電池，配置5V充電器。
10、主機內(nèi)置18650鋰電池，電池容量為2500mAH。發(fā)射器內(nèi)置14430鋰電池，電池容量為450mAH。
11、高壓測量時泄漏電流<10uA。
12、發(fā)射器工作功耗<0.1W，接收主機工作功耗<0.3W。
13、工作環(huán)境：-35℃--- +45℃ 濕度≤95%RH。
14、整機重量：約3.6KG。
15、儀器包裝尺寸：長56cm*寬26cm*高13cm。
五、簡介（LYWHX-8000B無線高壓相位儀設(shè)計精巧，結(jié)構(gòu)簡單）
1、儀器外觀簡介
組件說明：
2、儀器操作簡介
| 指示燈： 異相紅燈亮：兩線路異相。 同相綠燈亮：兩線路同相。 充電紅燈亮：正在充電。 充電綠燈亮：電已充滿。 按鍵： 1)長按開機或關(guān)機。 2)短按近程測量模式、相序測量模式和遠程測量模式切換。 補充： 1)右上角有電量指示； 2)*下端有充電接口插孔。 |
| 指示燈： 測量時:紅燈和綠燈交替閃爍。 充電時:紅燈亮正在充電，綠燈亮已充滿。 蜂鳴器： 接觸到高壓帶電線路則蜂鳴器響2秒，表示線路帶電。 安裝螺孔： 與伸縮絕緣桿相連。 充電孔： 充電時：連接充電器。 自檢時：連接測試線接地端。 檢測時：連接接地線。 |
2、儀器自檢方法
按下圖將發(fā)射器連接自檢測試線，發(fā)射器啟動，蜂鳴2秒，紅綠兩指示燈交替閃爍。接收主機開機，在近程核相模式下顯示對應(yīng)發(fā)射器信息，則發(fā)射器與主機工作均正常。
提示：
自檢時兩發(fā)射器與接收主機的距離大于0.5米為宜。當距離小于0.2米時，可能只連接了1個發(fā)射器而主機顯示2個發(fā)射器信息。此現(xiàn)象為正常現(xiàn)象，不影響儀器使用。當2個發(fā)射器都接電時，儀器顯示不受短距離影響。
自檢測試線內(nèi)部串有2M電阻，測試時人接觸鱷魚夾不會觸電。
自檢測試相位差為180度左右時，將任一自檢線插頭反轉(zhuǎn)，則相位差變?yōu)?度左右，反之亦然。
六、近程核相
高壓輸電線路核相（高壓核相）
將X和Y發(fā)射器連接絕緣桿，同時掛接在高壓線路上，接收主機開機選擇近程核相模式，即可顯示并播報核相結(jié)果。原理圖如下：
高壓開關(guān)柜帶電顯示器核相（低壓核相）
將X和Y發(fā)射器彎鉤替換為尖頭端子，并插入帶電顯示器，再將接地線DC端插入發(fā)射器接地孔（也是充電孔），鱷魚夾接地，接收主機開機選擇近程核相模式，即可進行測量。發(fā)射器使用方法如下圖：
提示：由于帶電顯示器的主要作用是顯示開關(guān)柜是否帶電，并非標準的核相點，且不同廠家、不同時期、不同標準的帶電顯示器會產(chǎn)生不同程度的移相問題，且?guī)щ婏@示器L1、L2、L3與母線的對應(yīng)關(guān)系不一定正確，若核相結(jié)果異常則應(yīng)在一次線路上進行核相。
遠程核相
同時使用兩臺儀器可進行遠程核相，原理圖如下：
先將兩臺接收主機開機，切換到遠程核相模式，在室外有GPS信號的地方完成授時，直至語音播報發(fā)射器無信號。再將分別將Y發(fā)射器接觸所測帶電線路，此時兩臺接收主機每10秒記錄一組數(shù)據(jù)，No1到No6分別為每分鐘的0s、10s、20s、30s、40s、50s的數(shù)據(jù)，對比甲乙兩機同一編號的數(shù)據(jù)即可判斷同異相。顯示界面如下：
提示：
（1）若測試地點無GPS信號(如地下配電室)，需先在室外有GPS信號的地方，將接收主機連接到GPS衛(wèi)星信號后，再拿到無GPS信號的地方測量，主機會自動切換到授時模式。此時主機使用內(nèi)部時鐘，其精度比GPS時鐘差，且誤差會累積，請在授時30分鐘內(nèi)完成測試，否則需重新連接GPS信號來校準時鐘，以保證測試精度。
（2）如果甲乙兩機在短距離范圍內(nèi)（相距小于300米）測量，兩發(fā)射器的無線信號會相互干擾，可能使測量結(jié)果無效。
國網(wǎng)福州供電公司輸電運維人員來到福州森林公園，使用無人機對榕黎ⅠⅡ路開展日常巡視，他們只需在公園門口操作無人機飛抵鐵塔上方，無人機就會按照既定航線對鐵塔和線路進行全面拍攝。
據(jù)了解，福州大部分輸電線路跨越山區(qū)、林地，運維難度大。早期，巡視輸電線路主要是人工巡檢的方式，是用望遠鏡查找缺陷甚至攀登鐵塔逐個檢查，一天只能巡視2-3基鐵塔，巡視效率較低。隨著福州地區(qū)輸電線路規(guī)模逐年增加，線路運維壓力激增，為提升巡檢效率，國網(wǎng)福州供電公司開始探索輸電線路無人機巡檢，目前無人機規(guī)模化應(yīng)用已在福州電網(wǎng)輸電線路巡視中成為常態(tài)。
從巡視效率來看，無人機在精細化巡檢、樹障掃描、通道巡視、紅外測溫等方面能大幅提高巡視質(zhì)量，減少人員巡視頻率。相比人工巡檢，無人機巡檢效率可提升6-10倍。截至目前，國網(wǎng)福州供電公司共完成16000余基桿塔無人機自主巡檢航線規(guī)劃，以及近4000公里線路通道三維建模，無人機巡檢覆蓋率達100%。
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